Според извештаите на медиумите на 5 септември, Тајланд неодамна официјално објави дека брзата железница изградена од соработката меѓу Кина и Тајланд ќе биде официјално отворена во 2023 година. Во моментов, овој проект стана првиот заеднички проект од големи размери на Кина и Тајланд. Но, врз оваа основа, Тајланд објави нов план за продолжување на изградбата на брза железничка врска со Кина до Кунминг и Сингапур. Разбирливо е дека Тајланд ќе плати за изградба на патишта, првата фаза е 41,8 милијарди јуани, додека Кина е одговорна за проектирање, набавка на воз и задачи за изградба.

Како што сите знаеме, втората гранка на брзата железница Кина-Тајланд ќе ги поврзува североисточниот дел на Тајланд и Лаос; третиот крак ќе ги поврзува Бангкок и Малезија. Денес, Тајланд, кој ја чувствува силата на кинеската инфраструктура, одлучи да инвестира во брза железница што го поврзува Сингапур. Ова ќе ја зближи целата Југоисточна Азија, а Кина игра витална улога.

Во моментов, повеќето земји од Југоисточна Азија активно вршат изградба на инфраструктура, вклучувајќи го и Виетнам, каде што економијата рапидно расте. Меѓутоа, во изградбата на брзата железница, Виетнам донесе спротивна одлука. Веќе околу 2013 година, Виетнам сакаше да воспостави брза железница меѓу Ханој и Хо Ши Мин Сити и да конкурира за светот. На крајот, Виетнам ја избра јапонската технологија Шинкансен, но сега проектот на Виетнам не запре.

Проектот за брза железница Север-Југ во Виетнам е: Ако планот е обезбеден од Јапонија, вкупната должина на брзата железница е околу 1.560 километри, а вкупната цена се проценува на 6,5 трилиони јени (околу 432,4 милијарди јуани). Ова е астрономска бројка за земјата Виетнам (БДП за 2018 година еквивалентно на само провинциите Шанкси/Гуижоу во Кина).