ചൈന-തായ്‌ലൻഡ് സഹകരണം നിർമ്മിച്ച അതിവേഗ റെയിൽപ്പാത 2023-ൽ ഔദ്യോഗികമായി തുറക്കുമെന്ന് തായ്‌ലൻഡ് അടുത്തിടെ ഔദ്യോഗികമായി പ്രഖ്യാപിച്ചത് സെപ്റ്റംബർ 5-ലെ മാധ്യമ റിപ്പോർട്ടുകൾ പ്രകാരം. നിലവിൽ ഈ പദ്ധതി ചൈനയുടെയും തായ്‌ലൻഡിന്റെയും ആദ്യത്തെ വലിയ തോതിലുള്ള സംയുക്ത പദ്ധതിയായി മാറിയിരിക്കുന്നു. എന്നാൽ ഇതിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ ചൈനയുമായി കുൻമിങ്ങിലേക്കും സിംഗപ്പൂരിലേക്കും അതിവേഗ റെയിൽ പാത നിർമ്മിക്കുന്നത് തുടരാനുള്ള പുതിയ പദ്ധതി തായ്‌ലൻഡ് പ്രഖ്യാപിച്ചു. റോഡ് നിർമ്മാണത്തിനായി തായ്‌ലൻഡ് നൽകുമെന്ന് മനസ്സിലാക്കുന്നു, ആദ്യ ഘട്ടം 41.8 ബില്യൺ യുവാൻ, ഡിസൈൻ, ട്രെയിൻ സംഭരണം, നിർമ്മാണ ജോലികൾ എന്നിവ ചൈനയുടെ ഉത്തരവാദിത്തമാണ്.

നമുക്കെല്ലാവർക്കും അറിയാവുന്നതുപോലെ, ചൈന-തായ്‌ലൻഡ് അതിവേഗ റെയിലിന്റെ രണ്ടാമത്തെ ശാഖ വടക്കുകിഴക്കൻ തായ്‌ലൻഡിനെയും ലാവോസിനെയും ബന്ധിപ്പിക്കും; മൂന്നാമത്തെ ബ്രാഞ്ച് ബാങ്കോക്കിനെയും മലേഷ്യയെയും ബന്ധിപ്പിക്കും. ഇക്കാലത്ത്, ചൈനയുടെ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുടെ കരുത്ത് അനുഭവിക്കുന്ന തായ്‌ലൻഡ് സിംഗപ്പൂരിനെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന അതിവേഗ റെയിൽ പദ്ധതിയിൽ നിക്ഷേപിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു. ഇത് തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യയെ കൂടുതൽ അടുപ്പിക്കും, ചൈന ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു.

നിലവിൽ, മിക്ക തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യൻ രാജ്യങ്ങളും വിയറ്റ്നാം ഉൾപ്പെടെയുള്ള അടിസ്ഥാന സൗകര്യ നിർമ്മാണം സജീവമായി നടത്തുന്നു, അവിടെ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ അതിവേഗം വളരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, അതിവേഗ റെയിൽ നിർമ്മാണത്തിൽ വിയറ്റ്നാം വിപരീത തീരുമാനമാണ് എടുത്തത്. 2013-ൽ തന്നെ, വിയറ്റ്നാം ഹനോയിക്കും ഹോ ചി മിൻ സിറ്റിക്കും ഇടയിൽ അതിവേഗ റെയിൽപ്പാത സ്ഥാപിക്കാനും ലോകത്തിനായി ലേലം വിളിക്കാനും ആഗ്രഹിച്ചു. അവസാനം വിയറ്റ്നാം തിരഞ്ഞെടുത്തത് ജപ്പാന്റെ ഷിൻകാൻസെൻ സാങ്കേതികവിദ്യയാണ്, എന്നാൽ ഇപ്പോൾ വിയറ്റ്നാമിന്റെ പദ്ധതി നിർത്തിയിട്ടില്ല.

വിയറ്റ്നാമിലെ നോർത്ത്-സൗത്ത് ഹൈ-സ്പീഡ് റെയിൽ പദ്ധതി ഇതാണ്: പദ്ധതി ജപ്പാൻ നൽകിയതാണെങ്കിൽ, അതിവേഗ റെയിൽവേയുടെ ആകെ നീളം ഏകദേശം 1,560 കിലോമീറ്ററാണ്, മൊത്തം ചെലവ് 6.5 ട്രില്യൺ യെൻ (ഏകദേശം 432.4 ബില്യൺ) ആണ്. യുവാൻ). ഇത് വിയറ്റ്നാം രാജ്യത്തിന്റെ ജ്യോതിശാസ്ത്ര കണക്കാണ് (2018 ജിഡിപി ചൈനയിലെ ഷാങ്‌സി/ഗുയിഷോ പ്രവിശ്യകൾക്ക് മാത്രം തുല്യമാണ്).