ตามรายงานของสื่อเมื่อวันที่ 5 กันยายน ไทยเพิ่งประกาศอย่างเป็นทางการว่ารถไฟความเร็วสูงที่สร้างโดยความร่วมมือจีน-ไทยจะเปิดใช้อย่างเป็นทางการในปี 2566 ปัจจุบัน โครงการนี้กลายเป็นโครงการร่วมขนาดใหญ่โครงการแรกของจีนและไทย แต่บนพื้นฐานนี้ ไทยได้ประกาศแผนใหม่เพื่อดำเนินการสร้างรถไฟความเร็วสูงเชื่อมกับจีนไปยังคุนหมิงและสิงคโปร์ เป็นที่เข้าใจกันว่าไทยจะจ่ายค่าก่อสร้างถนนเฟสแรก 41,800 ล้านหยวน ส่วนจีนรับผิดชอบงานออกแบบ จัดหารถไฟ และงานก่อสร้าง

อย่างที่เราทราบกันดีว่า รถไฟความเร็วสูงจีน-ไทยสาขาที่สองจะเชื่อมต่อภาคตะวันออกเฉียงเหนือของไทยกับลาว สาขาที่สามจะเชื่อมต่อระหว่างกรุงเทพฯและมาเลเซีย ปัจจุบัน ไทยซึ่งรู้สึกถึงความแข็งแกร่งของโครงสร้างพื้นฐานของจีน ตัดสินใจลงทุนในรถไฟความเร็วสูงเชื่อมสิงคโปร์ สิ่งนี้จะทำให้ภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ทั้งหมดใกล้ชิดกันมากขึ้น และจีนมีบทบาทสำคัญยิ่ง

ปัจจุบัน ประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ส่วนใหญ่กำลังดำเนินการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานอย่างแข็งขัน รวมถึงเวียดนาม ซึ่งเศรษฐกิจกำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตาม ในการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง เวียดนามกลับตัดสินใจตรงกันข้าม ราวปี 2556 เวียดนามต้องการสร้างทางรถไฟความเร็วสูงระหว่างฮานอยและโฮจิมินห์ซิตี้และประมูลทั่วโลก ในท้ายที่สุด เวียดนามเลือกเทคโนโลยีชินคันเซ็นของญี่ปุ่น แต่ตอนนี้ โครงการของเวียดนามยังไม่หยุด

โครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ในเวียดนามคือ: หากแผนนี้จัดทำโดยญี่ปุ่น ความยาวรวมของรถไฟความเร็วสูงจะอยู่ที่ประมาณ 1,560 กิโลเมตร และมีค่าใช้จ่ายทั้งหมดประมาณ 6.5 ล้านล้านเยน (ประมาณ 432.4 พันล้านดอลลาร์) หยวน). นี่คือตัวเลขทางดาราศาสตร์สำหรับประเทศเวียดนาม (GDP ปี 2018 เทียบเท่ากับมณฑลซานซี/กุ้ยโจวในจีนเท่านั้น)