ตามรายงานข่าวเมื่อวันที่ 5 กันยายน ประเทศไทยได้ประกาศอย่างเป็นทางการเมื่อเร็วๆ นี้ว่าโครงการรถไฟความเร็วสูงที่สร้างโดยความร่วมมือระหว่างจีนและไทยจะเปิดใช้งานอย่างเป็นทางการในปี พ.ศ. 2566 ปัจจุบันโครงการนี้ถือเป็นโครงการร่วมทุนขนาดใหญ่โครงการแรกระหว่างจีนและไทย อย่างไรก็ตาม ไทยได้ประกาศแผนใหม่ที่จะเดินหน้าก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงเชื่อมต่อจีนไปยังคุนหมิงและสิงคโปร์ เป็นที่เข้าใจกันว่าไทยจะเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายสำหรับการก่อสร้างถนนในระยะแรก 41.8 พันล้านหยวน ขณะที่จีนรับผิดชอบการออกแบบ การจัดหารถไฟ และงานก่อสร้าง

อย่างที่ทราบกันดีว่า รถไฟความเร็วสูงจีน-ไทย สาขาที่สองจะเชื่อมต่อภาคตะวันออกเฉียงเหนือของไทยกับลาว และสาขาที่สามจะเชื่อมต่อกรุงเทพฯ และมาเลเซีย ปัจจุบัน ประเทศไทยซึ่งเล็งเห็นถึงความแข็งแกร่งของโครงสร้างพื้นฐานของจีน จึงตัดสินใจลงทุนในรถไฟความเร็วสูงเชื่อมต่อสิงคโปร์ ซึ่งจะทำให้เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ใกล้ชิดกันมากขึ้น และจีนมีบทบาทสำคัญอย่างยิ่ง

ปัจจุบัน ประเทศส่วนใหญ่ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้กำลังดำเนินการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานอย่างแข็งขัน รวมถึงเวียดนาม ซึ่งเศรษฐกิจกำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตาม ในการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง เวียดนามกลับตัดสินใจตรงกันข้าม ในช่วงต้นปี พ.ศ. 2556 เวียดนามต้องการสร้างทางรถไฟความเร็วสูงระหว่างฮานอยและโฮจิมินห์ซิตี้ เพื่อแข่งขันกับประเทศอื่นๆ ทั่วโลก แต่ท้ายที่สุด เวียดนามเลือกใช้เทคโนโลยีชินคันเซ็นของญี่ปุ่น แต่โครงการของเวียดนามยังคงดำเนินต่อไป

โครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ในเวียดนาม: หากโครงการนี้จัดทำโดยญี่ปุ่น ทางรถไฟความเร็วสูงมีความยาวทั้งหมดประมาณ 1,560 กิโลเมตร และมีมูลค่ารวมประมาณ 6.5 ล้านล้านเยน (ประมาณ 432,400 ล้านหยวน) ซึ่งถือเป็นตัวเลขที่สูงลิ่วสำหรับประเทศเวียดนาม (ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) ในปี 2018 เทียบเท่ากับมณฑลซานซี/กุ้ยโจวของจีนเท่านั้น)