Rugsėjo 5 d. žiniasklaidoje pranešta, kad Tailandas neseniai oficialiai paskelbė, jog Kinijos ir Tailando bendradarbiavimo pagrindu nutiestas greitasis geležinkelis bus oficialiai atidarytas 2023 m. Šiuo metu šis projektas tapo pirmuoju didelio masto bendru Kinijos ir Tailando projektu. Tačiau remdamasis tuo, Tailandas paskelbė naują planą tęsti greitojo geležinkelio jungties su Kinija į Kunmingą ir Singapūrą statybą. Suprantama, kad Tailandas mokės už kelių tiesimą, pirmasis etapas siekia 41,8 mlrd. juanių, o Kinija yra atsakinga už projektavimą, traukinių pirkimą ir statybos užduotis.

Kaip visi žinome, antroji Kinijos ir Tailando greitojo geležinkelio atšaka sujungs šiaurės rytų Tailandą ir Laosą; trečioji atšaka sujungs Bankoką ir Malaiziją. Šiandien Tailandas, jaučiantis Kinijos infrastruktūros stiprybę, nusprendė investuoti į greitąjį geležinkelį, jungiantį Singapūrą. Tai suartins visą Pietryčių Aziją, o Kinija vaidina gyvybiškai svarbų vaidmenį.

Šiuo metu dauguma Pietryčių Azijos šalių aktyviai vykdo infrastruktūros statybą, įskaitant Vietnamą, kurio ekonomika sparčiai auga. Tačiau tiesiant greituosius geležinkelius Vietnamas priėmė priešingą sprendimą. Jau maždaug 2013 m. Vietnamas norėjo nutiesti greitųjų geležinkelių liniją tarp Hanojaus ir Hošimino miesto ir taip konkuruoti dėl pasaulio. Galiausiai Vietnamas pasirinko Japonijos „Shinkansen“ technologiją, tačiau Vietnamo projektas nesustojo.

Vietnamo šiaurės–pietų greitojo geležinkelio projektas yra toks: jei planą pateiks Japonija, bendras greitojo geležinkelio ilgis bus apie 1 560 kilometrų, o bendros išlaidos – 6,5 trilijono jenų (apie 432,4 mlrd. juanių). Tai astronominė suma Vietnamo šaliai (2018 m. BVP prilygo tik Šansi/Guižou provincijų Kinijoje BVP).