सेप्टेम्बर 5 मा मिडिया रिपोर्टहरू अनुसार, थाइल्याण्डले भर्खरै आधिकारिक रूपमा घोषणा गरेको छ कि चीन-थाइल्याण्ड सहयोगद्वारा निर्मित उच्च-गति रेलवे औपचारिक रूपमा 2023 मा खोलिनेछ। हाल यो परियोजना चीन र थाइल्याण्डको पहिलो ठूलो स्तरको संयुक्त परियोजना भएको छ। तर यसै आधारमा थाइल्याण्डले चीनसँग कुनमिङ र सिंगापुरसम्म उच्च गतिको रेलमार्ग निर्माणलाई निरन्तरता दिने नयाँ योजना घोषणा गरेको छ । थाइल्यान्डले सडक निर्माणको लागि भुक्तानी गर्ने बुझिएको छ, पहिलो चरणको 41.8 बिलियन युआन छ, जबकि चीन डिजाइन, रेल खरिद र निर्माण कार्यहरूको लागि जिम्मेवार छ।

हामी सबैलाई थाहा छ, चीन-थाइल्याण्ड उच्च-गति रेलको दोस्रो शाखाले उत्तरपूर्वी थाइल्याण्ड र लाओसलाई जोड्नेछ; तेस्रो शाखाले बैंकक र मलेसियालाई जोड्नेछ। आजकल, चीनको पूर्वाधारको बल महसुस गर्ने थाइल्याण्डले सिंगापुरलाई जोड्ने उच्च गतिको रेलमा लगानी गर्ने निर्णय गरेको छ। यसले पूरै दक्षिणपूर्वी एसियालाई नजिक बनाउनेछ र चीनले महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्छ।

हाल, अधिकांश दक्षिणपूर्वी एशियाली देशहरूले सक्रिय रूपमा पूर्वाधार निर्माण गरिरहेका छन्, भियतनाम लगायत, जहाँ अर्थव्यवस्था द्रुत गतिमा बढिरहेको छ। तर, उच्च गतिको रेल निर्माणमा भियतनामले यसको उल्टो निर्णय गरेको छ । लगभग 2013 को रूपमा, भियतनामले हनोई र हो ची मिन्ह सिटी बीच एक उच्च-गति रेलवे स्थापना गर्न चाहन्थे, र विश्वको लागि बोली लगायो। अन्त्यमा भियतनामले जापानको शिन्कान्सेन प्रविधि छनोट गरे पनि अहिले भियतनामको परियोजना रोकिएको छैन ।

भियतनाममा उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेल परियोजना हो: यदि योजना जापानद्वारा प्रदान गरिएको हो भने, उच्च-गति रेलको कुल लम्बाइ लगभग 1,560 किलोमिटर छ, र कुल लागत 6.5 ट्रिलियन येन (लगभग 432.4 बिलियन) अनुमान गरिएको छ। युआन)। यो भियतनाम देशको लागि एक खगोलीय आंकडा हो (2018 जीडीपी चीनको शान्क्सी/गुइझोउ प्रान्तको बराबर)।