सेप्टेम्बर ५ मा मिडिया रिपोर्टहरू अनुसार, थाइल्याण्डले हालै आधिकारिक रूपमा घोषणा गरेको छ कि चीन-थाइल्याण्ड सहयोगद्वारा निर्मित उच्च-गतिको रेलवे २०२३ मा आधिकारिक रूपमा खोलिनेछ। हाल, यो परियोजना चीन र थाइल्याण्डको पहिलो ठूलो स्तरको संयुक्त परियोजना बनेको छ। तर यस आधारमा, थाइल्याण्डले चीनसँग कुनमिङ र सिंगापुरसम्म उच्च-गतिको रेल लिंक निर्माण गर्न जारी राख्ने नयाँ योजना घोषणा गरेको छ। यो बुझिएको छ कि थाइल्याण्डले सडक निर्माणको लागि भुक्तानी गर्नेछ, पहिलो चरण ४१.८ अर्ब युआन हो, जबकि चीन डिजाइन, रेल खरिद र निर्माण कार्यहरूको लागि जिम्मेवार छ।

हामी सबैलाई थाहा छ, चीन-थाइल्याण्ड उच्च-गति रेलको दोस्रो शाखाले उत्तरपूर्वी थाइल्याण्ड र लाओसलाई जोड्नेछ; तेस्रो शाखाले बैंकक र मलेसियालाई जोड्नेछ। आजकल, चीनको पूर्वाधारको बल महसुस गर्ने थाइल्याण्डले सिंगापुरलाई जोड्ने उच्च-गति रेलमा लगानी गर्ने निर्णय गरेको छ। यसले सम्पूर्ण दक्षिणपूर्व एशियालाई नजिक बनाउनेछ, र चीनले महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्छ।

हाल, अधिकांश दक्षिणपूर्वी एसियाली देशहरूले भियतनाम सहित पूर्वाधार निर्माणमा सक्रिय रूपमा काम गरिरहेका छन्, जहाँ अर्थतन्त्र द्रुत गतिमा बढिरहेको छ। यद्यपि, उच्च-गतिको रेल निर्माणमा, भियतनामले विपरीत निर्णय गरेको छ। २०१३ को सुरुवाततिर, भियतनामले हनोई र हो ची मिन्ह सिटी बीच उच्च-गतिको रेलवे स्थापना गर्न र विश्वको लागि बोली लगाउन चाहन्थ्यो। अन्तमा, भियतनामले जापानको शिन्कानसेन प्रविधि रोज्यो, तर अब भियतनामको परियोजना रोकिएको छैन।

भियतनाममा उत्तर-दक्षिण उच्च-गति रेल परियोजना यस प्रकार छ: यदि योजना जापानले प्रदान गरेको छ भने, उच्च-गति रेलवेको कुल लम्बाइ लगभग १,५६० किलोमिटर छ, र कुल लागत ६.५ ट्रिलियन येन (लगभग ४३२.४ बिलियन युआन) अनुमान गरिएको छ। यो भियतनाम देशको लागि एक खगोलीय आंकडा हो (२०१८ को जीडीपी चीनको शान्सी/गुइझोउ प्रान्तको मात्र बराबर)।