Enligt mediarapporter den 5 september meddelade Thailand nyligen officiellt att höghastighetsjärnvägen byggd av Kina-Thailand samarbete kommer att öppnas officiellt 2023. För närvarande har detta projekt blivit det första storskaliga gemensamma projektet för Kina och Thailand. Men på denna grund har Thailand tillkännagivit en ny plan för att fortsätta bygga en höghastighetstågförbindelse med Kina till Kunming och Singapore. Det är underförstått att Thailand kommer att betala för vägbyggen, den första fasen är 41,8 miljarder yuan, medan Kina ansvarar för design, tågupphandling och bygguppgifter.

Som vi alla vet kommer den andra grenen av höghastighetståg Kina-Thailand att förbinda nordöstra Thailand och Laos; den tredje filialen kommer att koppla samman Bangkok och Malaysia. Numera beslutade Thailand, som känner styrkan i Kinas infrastruktur, att investera i en höghastighetståg som förbinder Singapore. Detta kommer att göra hela Sydostasien närmare, och Kina spelar en viktig roll.

För närvarande utför de flesta sydostasiatiska länder aktivt infrastrukturbyggnation, inklusive Vietnam, där ekonomin växer snabbt. Men i byggandet av höghastighetståg har Vietnam fattat motsatt beslut. Redan runt 2013 ville Vietnam etablera en höghastighetsjärnväg mellan Hanoi och Ho Chi Minh City, och bjuda på världen. I slutändan valde Vietnam Japans Shinkansen-teknik, men nu har Vietnams projekt inte stannat.

Nord-syd-höghastighetsjärnvägsprojektet i Vietnam är: Om planen tillhandahålls av Japan är den totala längden på höghastighetsjärnvägen cirka 1 560 kilometer, och den totala kostnaden uppskattas till 6,5 biljoner yen (cirka 432,4 miljarder). yuan). Detta är en astronomisk siffra för landet Vietnam (2018 BNP motsvarande endast Shanxi/Guizhou-provinserna i Kina).