Enligt medierapporter den 5 september tillkännagav Thailand nyligen officiellt att höghastighetsjärnvägen som byggts genom samarbetet mellan Kina och Thailand officiellt kommer att öppnas 2023. För närvarande är detta projekt det första storskaliga gemensamma projektet mellan Kina och Thailand. Men på grundval av detta har Thailand tillkännagivit en ny plan för att fortsätta bygga en höghastighetsjärnvägsförbindelse med Kina till Kunming och Singapore. Det är uppenbart att Thailand kommer att betala för vägbyggnation, den första fasen är 41,8 miljarder yuan, medan Kina ansvarar för design, tågupphandling och bygguppgifter.

Som vi alla vet kommer den andra grenen av höghastighetsjärnvägen mellan Kina och Thailand att förbinda nordöstra Thailand och Laos; den tredje grenen kommer att förbinda Bangkok och Malaysia. Numera har Thailand, som känner av styrkan i Kinas infrastruktur, beslutat att investera i en höghastighetsjärnväg som förbinder Singapore. Detta kommer att föra hela Sydostasien närmare varandra, och Kina spelar en viktig roll.

För närvarande genomför de flesta sydostasiatiska länder aktivt infrastrukturbyggnation, inklusive Vietnam, där ekonomin växer snabbt. Vietnam har dock fattat motsatt beslut när det gäller byggandet av höghastighetsjärnvägar. Redan omkring 2013 ville Vietnam etablera en höghastighetsjärnväg mellan Hanoi och Ho Chi Minh-staden och lämna in ett bud på världen. Till slut valde Vietnam Japans Shinkansen-teknik, men nu har Vietnams projekt inte avstannat.

Nord-syd-projektet för höghastighetsjärnväg i Vietnam är: Om planen tillhandahålls av Japan är den totala längden på höghastighetsjärnvägen cirka 1 560 kilometer, och den totala kostnaden uppskattas till 6,5 biljoner yen (cirka 432,4 miljarder yuan). Detta är en astronomisk siffra för landet Vietnam (2018 års BNP motsvarar endast Shanxi/Guizhou-provinserna i Kina).