5 સપ્ટેમ્બરના રોજ મીડિયા અહેવાલો અનુસાર, થાઇલેન્ડે તાજેતરમાં સત્તાવાર રીતે જાહેરાત કરી હતી કે ચીન-થાઇલેન્ડ સહયોગથી બનેલ હાઇ-સ્પીડ રેલ્વે 2023 માં સત્તાવાર રીતે ખુલશે. હાલમાં, આ પ્રોજેક્ટ ચીન અને થાઇલેન્ડનો પ્રથમ મોટા પાયે સંયુક્ત પ્રોજેક્ટ બની ગયો છે. પરંતુ આ આધારે, થાઇલેન્ડે ચીન સાથે કુનમિંગ અને સિંગાપોર સુધી હાઇ-સ્પીડ રેલ લિંક બનાવવાનું ચાલુ રાખવા માટે એક નવી યોજનાની જાહેરાત કરી છે. એવું માનવામાં આવે છે કે થાઇલેન્ડ રોડ બાંધકામ માટે ચૂકવણી કરશે, પ્રથમ તબક્કો 41.8 બિલિયન યુઆન છે, જ્યારે ચીન ડિઝાઇન, ટ્રેન ખરીદી અને બાંધકામ કાર્યો માટે જવાબદાર છે.

જેમ આપણે બધા જાણીએ છીએ, ચીન-થાઇલેન્ડ હાઇ-સ્પીડ રેલની બીજી શાખા ઉત્તરપૂર્વીય થાઇલેન્ડ અને લાઓસને જોડશે; ત્રીજી શાખા બેંગકોક અને મલેશિયાને જોડશે. આજકાલ, થાઇલેન્ડ, જે ચીનના માળખાગત સુવિધાઓની મજબૂતાઈ અનુભવે છે, તેણે સિંગાપોરને જોડતી હાઇ-સ્પીડ રેલમાં રોકાણ કરવાનું નક્કી કર્યું છે. આનાથી સમગ્ર દક્ષિણપૂર્વ એશિયા નજીક આવશે, અને ચીન મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવશે.

હાલમાં, મોટાભાગના દક્ષિણપૂર્વ એશિયાઈ દેશો સક્રિયપણે માળખાગત બાંધકામ કરી રહ્યા છે, જેમાં વિયેતનામનો સમાવેશ થાય છે, જ્યાં અર્થતંત્ર ઝડપથી વિકસી રહ્યું છે. જોકે, હાઇ-સ્પીડ રેલના નિર્માણમાં, વિયેતનામે વિપરીત નિર્ણય લીધો છે. 2013 ની શરૂઆતમાં, વિયેતનામ હનોઈ અને હો ચી મિન્હ સિટી વચ્ચે હાઇ-સ્પીડ રેલ્વે સ્થાપિત કરવા માંગતો હતો, અને વિશ્વ માટે બોલી લગાવવા માંગતો હતો. અંતે, વિયેતનામે જાપાનની શિંકનસેન ટેકનોલોજી પસંદ કરી, પરંતુ હવે વિયેતનામનો પ્રોજેક્ટ અટક્યો નથી.

વિયેતનામમાં ઉત્તર-દક્ષિણ હાઇ-સ્પીડ રેલ પ્રોજેક્ટ છે: જો યોજના જાપાન દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવે, તો હાઇ-સ્પીડ રેલ્વેની કુલ લંબાઈ લગભગ 1,560 કિલોમીટર છે, અને કુલ ખર્ચ 6.5 ટ્રિલિયન યેન (લગભગ 432.4 અબજ યુઆન) હોવાનો અંદાજ છે. આ વિયેતનામ દેશ માટે એક ખગોળીય આંકડો છે (2018 GDP ચીનના ફક્ત શાંક્સી/ગુઇઝોઉ પ્રાંતોની સમકક્ષ છે).