Volgens berichten in de media op 5 september heeft Thailand onlangs officieel aangekondigd dat de hogesnelheidsspoorlijn die is gebouwd door de samenwerking tussen China en Thailand in 2023 officieel zal worden geopend. Op dit moment is dit project het eerste grootschalige gezamenlijke project van China en Thailand geworden. Maar op basis hiervan heeft Thailand een nieuw plan aangekondigd om door te gaan met de aanleg van een hogesnelheidstreinverbinding met China naar Kunming en Singapore. Het is duidelijk dat Thailand zal betalen voor de aanleg van wegen, de eerste fase is 41,8 miljard yuan, terwijl China verantwoordelijk is voor het ontwerp, de aanschaf van treinen en de bouw.

Zoals we allemaal weten, zal de tweede tak van de hogesnelheidstrein China-Thailand het noordoosten van Thailand en Laos met elkaar verbinden; de derde tak zal Bangkok en Maleisië met elkaar verbinden. Tegenwoordig heeft Thailand, dat de kracht van de Chinese infrastructuur voelt, besloten te investeren in een hogesnelheidstrein die Singapore met elkaar verbindt. Dit zal heel Zuidoost-Azië dichterbij brengen en China speelt een cruciale rol.

Momenteel zijn de meeste Zuidoost-Aziatische landen actief bezig met de aanleg van infrastructuur, waaronder Vietnam, waar de economie snel groeit. Bij de aanleg van hogesnelheidstreinen heeft Vietnam echter de tegenovergestelde beslissing genomen. Al rond 2013 wilde Vietnam een ​​hogesnelheidsspoorlijn tussen Hanoi en Ho Chi Minh City aanleggen en een bod doen op de wereld. Uiteindelijk koos Vietnam voor de Japanse Shinkansen-technologie, maar nu is het Vietnamese project niet gestopt.

Het noord-zuid hogesnelheidsspoorproject in Vietnam is: Als het plan wordt geleverd door Japan, is de totale lengte van de hogesnelheidsspoorlijn ongeveer 1.560 kilometer en worden de totale kosten geschat op 6,5 biljoen yen (ongeveer 432,4 miljard yuan). Dit is een astronomisch cijfer voor het land Vietnam (BBP in 2018 gelijk aan alleen de provincies Shanxi/Guizhou in China).