De acordo com relatos da mídia em 5 de setembro, a Tailândia anunciou oficialmente que a ferrovia de alta velocidade construída pela cooperação China-Tailândia será inaugurada oficialmente em 2023. Atualmente, este projeto se tornou o primeiro projeto conjunto de grande escala da China e da Tailândia. Mas com base nisso, a Tailândia anunciou um novo plano para continuar a construir uma ligação ferroviária de alta velocidade com a China para Kunming e Cingapura. Entende-se que a Tailândia pagará pela construção de estradas, a primeira fase é de 41,8 bilhões de yuans, enquanto a China é responsável pelo projeto, aquisição de trens e tarefas de construção.

Como todos sabemos, o segundo ramal da ferrovia de alta velocidade China-Tailândia conectará o nordeste da Tailândia e o Laos; o terceiro ramal conectará Bangkok e a Malásia. Hoje, a Tailândia, que sente a força da infraestrutura da China, decidiu investir em uma ferrovia de alta velocidade ligando Cingapura. Isso tornará todo o Sudeste Asiático mais próximo, e a China desempenha um papel vital.

Atualmente, a maioria dos países do Sudeste Asiático está realizando ativamente a construção de infraestrutura, incluindo o Vietnã, onde a economia está crescendo rapidamente. No entanto, na construção de trilhos de alta velocidade, o Vietnã tomou a decisão oposta. Já por volta de 2013, o Vietnã queria estabelecer uma ferrovia de alta velocidade entre Hanói e a cidade de Ho Chi Minh e fazer uma oferta para o mundo. No final, o Vietnã escolheu a tecnologia Shinkansen do Japão, mas agora o projeto do Vietnã não parou.

O projeto ferroviário de alta velocidade Norte-Sul no Vietnã é: Se o plano for fornecido pelo Japão, o comprimento total da ferrovia de alta velocidade é de cerca de 1.560 quilômetros e o custo total é estimado em 6,5 trilhões de ienes (cerca de 432,4 bilhões yuan). Este é um valor astronômico para o país do Vietnã (PIB de 2018 equivalente apenas às províncias de Shanxi/Guizhou na China).