సెప్టెంబర్ 5 నాటి మీడియా నివేదికల ప్రకారం, చైనా-థాయ్‌లాండ్ సహకారంతో నిర్మించిన హై-స్పీడ్ రైల్వేను 2023లో అధికారికంగా ప్రారంభిస్తామని థాయ్‌లాండ్ ఇటీవల ప్రకటించింది. ప్రస్తుతం, ఈ ప్రాజెక్ట్ చైనా మరియు థాయ్‌లాండ్‌ల మొదటి భారీ స్థాయి ఉమ్మడి ప్రాజెక్ట్‌గా నిలిచింది. అయితే, దీని ఆధారంగా, కున్మింగ్ మరియు సింగపూర్‌లకు చైనాతో కలిసి హై-స్పీడ్ రైలు మార్గాన్ని నిర్మించడాన్ని కొనసాగించడానికి థాయ్‌లాండ్ ఒక కొత్త ప్రణాళికను ప్రకటించింది. రహదారి నిర్మాణానికి, మొదటి దశకు అయ్యే 41.8 బిలియన్ యువాన్లను థాయ్‌లాండ్ చెల్లిస్తుందని, అయితే డిజైన్, రైళ్ల సేకరణ మరియు నిర్మాణ పనులకు చైనా బాధ్యత వహిస్తుందని తెలిసింది.

మనందరికీ తెలిసినట్లుగా, చైనా-థాయ్‌లాండ్ హై-స్పీడ్ రైలు యొక్క రెండవ శాఖ ఈశాన్య థాయ్‌లాండ్ మరియు లావోస్‌లను కలుపుతుంది; మూడవ శాఖ బ్యాంకాక్ మరియు మలేషియాలను కలుపుతుంది. ఈ రోజుల్లో, చైనా మౌలిక సదుపాయాల బలాన్ని గ్రహించిన థాయ్‌లాండ్, సింగపూర్‌ను కలిపే హై-స్పీడ్ రైలులో పెట్టుబడి పెట్టాలని నిర్ణయించుకుంది. ఇది మొత్తం ఆగ్నేయాసియాను మరింత దగ్గర చేస్తుంది, మరియు ఇందులో చైనా కీలక పాత్ర పోషిస్తుంది.

ప్రస్తుతం, వేగంగా అభివృద్ధి చెందుతున్న ఆర్థిక వ్యవస్థ కలిగిన వియత్నాంతో సహా, చాలా ఆగ్నేయాసియా దేశాలు మౌలిక సదుపాయాల నిర్మాణాన్ని చురుకుగా చేపడుతున్నాయి. అయితే, హై-స్పీడ్ రైలు నిర్మాణంలో వియత్నాం దీనికి విరుద్ధమైన నిర్ణయం తీసుకుంది. సుమారు 2013లోనే, వియత్నాం హనోయ్ మరియు హో చి మిన్ సిటీ మధ్య హై-స్పీడ్ రైల్వేను స్థాపించాలని కోరుకుని, ప్రపంచానికి బిడ్ వేసింది. చివరికి, వియత్నాం జపాన్ యొక్క షింకన్సెన్ సాంకేతికతను ఎంచుకుంది, కానీ ఇప్పుడు వియత్నాం ప్రాజెక్ట్ ఆగలేదు.

వియత్నాంలోని ఉత్తర-దక్షిణ హై-స్పీడ్ రైలు ప్రాజెక్ట్ విషయానికి వస్తే: ఈ ప్రణాళికను జపాన్ అందిస్తే, ఈ హై-స్పీడ్ రైల్వే మొత్తం పొడవు సుమారు 1,560 కిలోమీటర్లు, మరియు దీని మొత్తం వ్యయం 6.5 ట్రిలియన్ యెన్ (సుమారు 432.4 బిలియన్ యువాన్లు)గా అంచనా వేయబడింది. ఇది వియత్నాం దేశానికి ఒక భారీ మొత్తం (2018 నాటి జీడీపీ, చైనాలోని షాంగ్జీ/గ్వీజౌ ప్రావిన్సుల జీడీపీకి మాత్రమే సమానం).